วัสดุ:
- แจ็คโพสต์สกรู
- ช่อง 80 มม.
- ท่อโปรไฟล์
- การเสริมแรง d10 มม.
- ยางแข็ง
การปรับแต่งแจ็ค
จำเป็นต้องเชื่อมส่วนรองรับที่มั่นคงสำหรับแจ็คจากช่อง จะประกอบด้วย 5 ส่วน ในจำนวนนี้หนึ่งอันยาว 440 มม. สองอันยาว 150 มม. และอีกสองอันยาว 100 มม. พื้นรองเท้าถูกเชื่อมจากช่องว่างที่ตัด
แจ็คเชื่อมอยู่ตรงกลางของแท่นที่เกิด
จากนั้นถอดตีนรองรับแบบพับได้ออก ไม่จำเป็นอีกต่อไปจึงส่งไปเป็นเศษโลหะ มีการติดตั้งไปป์โปรไฟล์ที่ทรงพลังแทน ในการทำเช่นนี้ให้เจาะรูโดยสอดหมุดเหล็กเข้าไป เพื่อป้องกันไม่ให้หล่นทุกอย่างจึงเชื่อมเข้าด้วยกันหมุดจะต้องแข็งแรงและทำจากเหล็กอย่างดีเพื่อไม่ให้ถูกตัดออกเมื่อรับน้ำหนัก คุณสามารถใช้วาล์วเก่าได้เช่นนี้
เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างจึงมีการเชื่อมส่วนรองรับเพิ่มเติมจากการเสริมแรง มันถูกยึดเข้ากับตัวแจ็คจากด้านข้างของด้ามจับปรับและเข้ากับฐานช่อง
หน้าต่าง 2 บานถูกตัดออกในไพพ์โปรไฟล์คงที่ของแจ็ค มีการใส่ปะเก็นที่ตัดจากยางแข็งซึ่งจะใช้วางที่ด้านล่างของรถ จะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อเกณฑ์ ปะเก็นยังป้องกันการลื่นไถล
เพื่อความสวยงามและการป้องกันการกัดกร่อน ควรทาสีแม่แรงดัดแปลง
เครื่องมือที่ได้นี้สามารถใช้ในการยกรถโดยสารทุกคันที่มีน้ำหนักไม่เกิน สามารถยกได้สูงกว่าแม่แรงขวดไฮดรอลิก ซึ่งมีประโยชน์เมื่อทำการซ่อมแซมที่บ้านโดยไม่มีช่องตรวจสอบ เนื่องจากการออกแบบเน้นความน่าเชื่อถือ จึงทำให้มีขนาดใหญ่โดยไม่จำเป็น นี่เป็นเครื่องมือในโรงรถล้วนๆ ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายในท้ายรถตลอดเวลา เนื่องจากแม่แรงจะใช้ที่บ้าน คุณจึงสามารถตัดที่จับออกแล้วหมุนสกรูปรับด้วยไขควงได้
