เครื่องกำเนิดไดนาโมของเรามีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถปรับแสงสว่างในบ้านหรือเต็นท์ในทะเลสาบ หรือแม้แต่เชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนขนาดเล็กได้ หากโทรศัพท์หรือแท็บเล็ตของคุณเสียคุณสามารถชาร์จอุปกรณ์เหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย
เรารวบรวมส่วนประกอบและเครื่องมือที่จำเป็น
หน่วยนี้ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- มอเตอร์จากเครื่องตัดหญ้า
- มอเตอร์กระแสตรง – 12-24V;
- อินเวอร์เตอร์ 12-220V;
- ท่อ (ท่อพีวีซียืดหยุ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน)
- แผ่นกระดานสำหรับเฟรม (ความหนา 35-40 มม.)
- ฮาร์ดแวร์ – สกรูเกลียวปล่อย สกรู โบลท์ น็อต แคลมป์ ขั้วต่อ
- เทปฉนวน
เครื่องมือที่เราต้องการคือ:
- สว่านหรือไขควง + ดอกสว่านและดอกสว่านฟิลลิปส์สำหรับสกรูเกลียวปล่อย
- เลื่อยวงเดือนหรือจิ๊กซอว์ (สำหรับผู้ชื่นชอบการใช้แรงงานคนควรใช้เลื่อยวงเดือน)
- โวลต์มิเตอร์;
- ไขควง คีม มีดทาสี หรือกรรไกร
- สแควร์, สายวัด
หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไดนาโม
พื้นฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราคือมอเตอร์กระแสตรง ซึ่งสามารถทำงานในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าผ่านปรากฏการณ์การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การหมุนของกระดองในสนามแม่เหล็กของขดลวดปฐมภูมิของมอเตอร์กระแสตรงนั้นรับประกันโดยมอเตอร์จากเครื่องตัดหญ้า เมื่อมอเตอร์กระแสตรงหมุนในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะเกิด EMF สำรองขึ้น ซึ่งจะถูกแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงผ่านตัวสับเปลี่ยนแบบแปรง
มาเริ่มประกอบตัวเครื่องกัน
ขั้นตอนที่หนึ่ง: ติดตั้งมอเตอร์จากเครื่องตัดหญ้า
เริ่มต้นด้วยการนำกระดานมาแผ่นหนึ่งแล้วตัดให้มีขนาดเท่าเตียงของเราก่อน ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักมากเพื่อให้อุปกรณ์ของเรามีฐานที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้
เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของเครื่องยนต์จากเครื่องตัดหญ้า ใช้เทมเพลตกระดาษทำเครื่องหมายหลุมให้แม่นยำโดยเจาะด้วยสว่านหรือไขควง
มาลองเครื่องทั้งสองบนเตียงกัน เราถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกและติดเครื่องยนต์จากเครื่องตัดหญ้าเข้ากับเบาะนั่ง
ขั้นตอนที่สอง: การติดมอเตอร์กระแสตรง
ทำเครื่องหมายตำแหน่งของเครื่องยนต์ ระยะห่างจากเพลามอเตอร์ทั้งสองควรอยู่ห่างจากเพลามอเตอร์ทั้งสองสองสามเซนติเมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีระหว่างเพลาทั้งสอง
เราวางเพลาของเครื่องยนต์ไว้ตรงกลาง วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ไขความคลาดเคลื่อนระหว่างจุดศูนย์กลางคือการใช้ตัวเว้นระยะ หรือเพียงปรับเบาะนั่งบนโครงไม้ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยสิ่วธรรมดา ยิ่งการเล่นระหว่างเพลาน้อยลง การสั่นสะเทือนจากตัวเครื่องและการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวก็จะน้อยลง
เราทำเครื่องหมายท่อส่วนใหญ่แล้วเพลาเครื่องยนต์จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน นอกจากนี้ยังสามารถแก้ไขได้หากใช้ท่อพีวีซีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเป็นท่อเชื่อมต่อ ความยืดหยุ่นของพวกเขาจะช่วยขจัดความไม่ถูกต้องเล็กน้อยในการจัดตำแหน่งของเพลา ในกรณีของเรา ผู้เขียนใช้ท่อสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน โดยสอดท่อหนึ่งเข้าไปในอีกท่อหนึ่ง
เมื่อตัดท่อตามความยาวที่เราต้องการแล้วเราจะติดแคลมป์สามอันไว้ทั้งสองข้างแล้วกดด้วยไขควง
เรายึดมอเตอร์กระแสตรงด้วยสกรูเกลียวปล่อยโดยก่อนหน้านี้จะใส่แหวนรองไว้ เราเชื่อมต่อเพลาด้วยมือแล้วขันแคลมป์ให้แน่นด้วยไขควง
ตอนนี้คุณสามารถติดถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้แล้ว ไม่ใช่เรื่องยากที่จะรับมือกับงานนี้โดยใช้สกรูเกลียวปล่อยยาวและฝาครอบที่ตัดจากตะปูเดือย อย่าลืมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เชื้อเพลิงด้วยสตาร์ทเตอร์เราจะวัดแรงดันเอาต์พุตด้วยโวลต์มิเตอร์ ใช้ไขควงเพื่อปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจำนวนรอบซึ่งแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับ ตามอัตราอินเวอร์เตอร์ เราตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตโดยมีระยะขอบเล็กน้อย
ขั้นตอนที่สาม: เชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์
เรายึดปลายสายเคเบิลที่ปอกไว้ล่วงหน้าจากมอเตอร์กระแสตรงไปยังขั้วต่ออินเวอร์เตอร์ ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์จะแสดงกิจกรรมของอุปกรณ์ทันที
ด้วยการทดสอบง่ายๆ (หลอดไฟที่มีสายไฟและปลั๊กอยู่ที่ปลาย) เราจะตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดมหัศจรรย์ของเรา
ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับอินเวอร์เตอร์เราใช้เทอร์มินัล
ขั้นตอนที่สี่: ปุ่มดับเครื่องยนต์
เนื่องจากเรามีมอเตอร์ขับเคลื่อนที่สร้างการหมุนเชิงกล จึงจำเป็นต้องมีสวิตช์ ปุ่มปิดเครื่องมาพร้อมกับอุปกรณ์ ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องหาที่ที่สะดวกสำหรับมัน
ขั้นตอนที่ห้า: การสร้างกรอบเคส
เราทำโครงป้องกันจากท่อโพลีโพรพีลีนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25-32 มม. เจาะรูในเฟรมด้วยสว่านขนนก
เราเชื่อมต่อที่มุมโดยใช้อุปกรณ์
หากคุณไม่มีหัวแร้งของช่างประปา คุณสามารถต่อโครงสร้างได้โดยใช้กาวพิเศษสำหรับท่อ PP
กรอบนี้ยังช่วยในการพกพาอุปกรณ์อีกด้วย
เพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ของเรา คุณสามารถติดแบริ่งแรงขับ 4 ตัวที่ด้านหลังของเฟรม ทำให้ดังที่แสดงในภาพจากชิ้นส่วนของยางในจักรยานเก่า
ขั้นตอนที่หก: สตาร์ทแบตเตอรี่
เพื่อหลีกเลี่ยงการต้องดึงสตาร์ทเครื่องยนต์เชื้อเพลิงอีกครั้ง ผู้เขียนวิดีโอจึงใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์ (LiPo) เพื่อสตาร์ทมอเตอร์กระแสตรงเป็นเวลาสั้นๆ อุปกรณ์ใหม่ที่เปรียบเทียบนี้มีประสิทธิภาพและทนทานต่อรอบการทำงานจำนวนมากโดยสูญเสียพลังงานคาปาซิทีฟน้อยที่สุด ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์เชื้อเพลิงจะสตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า ในขณะที่สตาร์ทเตอร์ยังคงเป็นตัวเลือกสำรอง
เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสขาออกของแบตเตอรี่เข้ากับขั้วอินเวอร์เตอร์ผ่านสวิตช์สลับสตาร์ทโดยมัดสายเคเบิลด้วยสายรัดไนลอน ช่องเสียบชาร์จสามารถอยู่ด้านข้างได้สะดวกต่อการเชื่อมต่อเพื่อชาร์จ
เรายังติดปุ่มปิดเครื่องยนต์เชื้อเพลิงด้วย
ขั้นตอนที่เจ็ด: ทดสอบการทำงานของเครื่อง
หลังจากตรวจสอบกลุ่มหน้าสัมผัสและการยึดชิ้นส่วนสำเร็จรูปทั้งหมดแล้ว เราก็เริ่มเครื่อง ปุ่มสตาร์ทและดับเครื่องยนต์จะต้องทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่สตาร์ทจะใช้เพียงไม่กี่วินาทีแล้วดับลง
เคล็ดลับสำหรับการใช้งาน
เพื่อการทำงานในระยะยาวและปลอดภัยของมอเตอร์กระแสตรงและอินเวอร์เตอร์ ไม่จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพิเศษ ยกเว้นอาจป้องกันความชื้นและแรงดันไฟกระชาก
สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์นั้น ไม่อนุญาตให้คายประจุอย่างล้ำลึก (น้อยกว่า 3.3 V) และไม่ว่าในกรณีใดจะปล่อยให้ร้อนเกินไปเกิน 60 องศาเซลเซียส อุปกรณ์ดังกล่าวยังชาร์จโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ไม่อนุญาตให้ชาร์จเกินและก่อนใช้งานในที่เย็นต้องแน่ใจว่าได้อุ่นอุปกรณ์ไว้ที่อุณหภูมิห้องแล้ว
เครื่องยนต์เชื้อเพลิงยังต้องปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงาน: การเลือกส่วนผสมที่ติดไฟได้ถูกต้อง การทำความสะอาดตัวกรองอากาศและเชื้อเพลิง การป้องกันเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ฯลฯ ในพื้นที่ปิด จะต้องระบายอากาศก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ดังกล่าว
ส่วนที่เหลืออุปกรณ์ดังกล่าวที่ประกอบด้วยมือของคุณเองสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานเพื่อจ่ายไฟฟ้าอันมีค่าในประเทศตกปลาหรือเพียงแค่ไปพักผ่อนนอกเมือง!
