วัสดุและเครื่องมือ:
- กระดาษทราย;
- ชิ้นส่วนของอิเล็กโทรด d3 มม. ที่ไม่มีการเคลือบ
- เจาะ;
- แหล่งจ่ายไฟ 10-15V, 5-10A;
- ที่หนีบสำหรับการเชื่อมต่อทรงกระบอก
หม้อแปลง เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ หรืออินเวอร์เตอร์สำหรับการเชื่อมที่มีการตั้งค่าขั้นต่ำสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานได้ การใช้อย่างหลังไม่เป็นที่พึงปรารถนาเนื่องจากบ่อยครั้งที่พลังของมันจะมากเกินไปแม้ในการตั้งค่าที่อ่อนแอที่สุด
การสะสมของเพลา
หลังจากถอดแบริ่งออกแล้วจำเป็นต้องบดเพลาที่ส่วนต่อขยาย
ถัดไปจะวัดเส้นผ่านศูนย์กลางเพื่อกำหนดความสูงที่ต้องการในการเชื่อมโลหะ
อิเล็กโทรดเชื่อมชิ้นเล็ก ๆ
เราลบการเคลือบ ยืดผม และขัดเงาให้เงางาม
หนีบไว้ในหัวจับของสว่านไฟฟ้าหรือไขควง
สายไฟจากแหล่งพลังงานเชื่อมต่ออยู่ด้านข้าง ขั้วไม่สำคัญ สามารถยึดด้วยคลิปจระเข้หรือเพียงแค่พันแผลก็ได้ สายที่สองจากแหล่งพลังงานถูกยึดเข้ากับเพลา ควรแก้ไขในตำแหน่งที่ไม่มีนัยสำคัญซึ่งอาจได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการหลอมรวม
แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับแหล่งพลังงาน หลังจากนั้นสว่านก็เริ่มทำงาน อิเล็กโทรดแบบหมุนที่มีลวดคงที่จะถูกนำไปใช้กับเพลาที่จุดที่ส่วนขยาย เป็นผลให้เกิดกระบวนการเชื่อมแบบไมโคร โลหะจากอิเล็กโทรดจะถูกส่งไปยังเพลาโดยตรง สิ่งนี้เกิดขึ้นช้ามากและเป็นชั้นบาง ๆ โดยการเคลื่อนอิเล็กโทรดไปตามเพลาโดยไม่มีช่องว่าง ทำให้สามารถทาความหนาประมาณ 0.05-0.1 มม. ในชั้นเดียวได้
หลังการเชื่อมแต่ละชั้นจะต้องขัดด้วยกระดาษทรายเพื่อขจัดตะกรัน มีการใช้ชั้นซ้ำ ๆ จนกระทั่งเพลาถึงความหนาที่ต้องการ ดังนั้นแม้จะมีการสึกหรอเล็กน้อยเพียง 1 มม. แต่ยังต้องทาอย่างน้อย 10 ชั้น
หลังจากคืนความหนาที่ต้องการแล้วและขัดเพลาด้วยกระดาษทรายอีกครั้งแล้วจึงใช้ตัวยึดข้อต่อทรงกระบอก
แบริ่งติดตั้งอยู่ด้านบน
สารตรึงของเหลวจะเติมเต็มรูพรุนทั้งหมดในโลหะที่เชื่อมและช่องว่างระหว่างเพลาและแบริ่ง เมื่อหายขาดแล้วจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะได้ดีมาก ด้วยเหตุนี้ การแข่งขันแบริ่งใหม่จะไม่หมุนอีกต่อไป แต่จะราบรื่นโดยไม่ต้องเล่น
