วัสดุ:
- จานเบรก
- ลูกปืนล้อ;
- แถบเหล็ก 40x10 มม.
- ไม้กลม d20 มม. หรือหนากว่า
- สลักเกลียว M14 – 4 ชิ้น;
- ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 14-15 มม.
- แหวนรองสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ – 3 ชิ้น
การประกอบเครื่องดัดท่อ
ต้องเตรียมจานเบรกก่อนการเชื่อมโดยการเจียรพื้นผิวให้เป็นโลหะเปลือย
ตามหลักการแล้วดิสก์ควรทำจากเหล็กหรือเหล็กดัดเนื่องจากปรุงสุกได้โดยไม่มีปัญหา เมื่อใช้ดิสก์จากรถยนต์ในประเทศ ส่วนใหญ่จะทำจากเหล็กหล่อซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการเชื่อมแบบธรรมดา จากนั้นคุณจะต้องใช้อิเล็กโทรดพิเศษหรือพันอิเล็กโทรดเหล็กด้วยลวดทองแดงเพื่อให้การเชื่อมมีความแข็งแรง
ใช้กระดาษทรายลบมุมวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน จากนั้นนำไปใช้กับดิสก์โดยให้ด้านที่หมุนอยู่ตรงกลางด้วยแมนเดรลและลวก
เนื่องจากลูกปืนล้อมีขนาดใหญ่ พื้นที่เชื่อมจึงมีขนาดใหญ่เพียงพอ จึงไม่แตกเมื่อรับน้ำหนักเหมือนลูกปืนขนาดเล็ก เป็นการดีกว่าที่จะขัดตะเข็บที่เกิดขึ้น
ต้องเชื่อมแขนดัดจากแถบเหล็ก ในการทำเช่นนี้จะมีการเชื่อมขากรรไกร 2 อันจากแถบเดียวกันไว้ที่ปลายด้านหนึ่ง ช่องว่างระหว่างพวกเขาคือ 14 มม. ในระยะหนึ่งจะมีการเจาะรู 2 รูดังในภาพ
ใส่สลักเกลียว 2 อันเข้าไปแล้วเชื่อม ต่อไปอีกเล็กน้อย สลักเกลียวตัวที่สามจะเชื่อมอยู่ด้านหลังศีรษะโดยไม่มีรู จำเป็นที่สลักเกลียวจะอยู่ที่ด้านตรงข้ามของแถบที่สัมพันธ์กับขากรรไกร
คันโยกที่เกิดขึ้นจะถูกขยายออกด้วยไม้กลมขนาดใหญ่ ยิ่งนานเท่าไรก็ยิ่งดัดโลหะรีดได้ง่ายขึ้นเท่านั้น
ใช้สารหล่อลื่นกับสลักเกลียว และติดตั้งท่อที่สั้นกว่าความยาว 2 มม. ปลายที่ยื่นออกมาถูกปกคลุมด้วยแหวนรองและถูกลวก ผลลัพธ์ที่ได้คือบูชหมุน 3 อัน
จากนั้นใช้คันโยกกับวงแหวนด้านในของแบริ่งและทำการเชื่อม
ตรงข้ามกับสลักเกลียวสองตัวแรก แถบหยุดจะถูกเชื่อมเข้ากับดิสก์
มีการหยุดโบลต์ตรงข้ามกับก้ามคันโยกด้วย
มีการวางบูชไว้ด้วย คุณต้องเจาะดิสก์ 3 รูเพื่อขันเข้ากับโต๊ะ
ตอนนี้ถ้าคุณวางเหล็กเสริมไว้ระหว่างขากรรไกรและตัวหยุด แล้วหมุนคันโยก คุณจะได้รับการโค้งงอโดยมีรัศมีเล็กน้อย หากคุณใช้บูชดัดงอใกล้กับขอบจานมากขึ้น รัศมีวงเลี้ยวจะนุ่มนวลขึ้น
เครื่องสามารถทำงานกับโลหะรีดได้หลากหลายและดัดได้เกือบทุกมุมตัวหยุดสำหรับสลักเกลียวที่อยู่ไกลที่สุดนั้นติดอยู่กับโต๊ะแล้วเนื่องจากรัศมีของดิสก์ไม่เพียงพอ แต่ส่วนใหญ่แล้วความจำเป็นในการโค้งงอเฉพาะดังกล่าวจะไม่ปรากฏบ่อยครั้ง
