อุปกรณ์ควบคุมได้รับการออกแบบให้ทำงานกับมอเตอร์กระแสตรงกำลังต่ำทุกชนิด กำลังของเครื่องยนต์ถูกจำกัดโดยลักษณะของทรานซิสเตอร์ที่ใช้ในวงจรเท่านั้น วงจรสามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ AA หรือแหล่งจ่ายไฟ DC อื่น
วงจรประกอบด้วยปุ่มปิดสองปุ่มที่เปิดเครื่องยนต์และเลือกทิศทางการหมุนของโรเตอร์ คุณสามารถเพิ่มไฟ LED แสดงสถานะลงในวงจรเพื่อระบุว่ามอเตอร์เปิดอยู่หรือไม่และทิศทางการหมุนได้หรือไม่
อุปกรณ์ประกอบโดยใช้ส่วนประกอบที่มีอยู่และไม่จำเป็นต้องกำหนดค่า
แผนผังของอุปกรณ์
แผนผังแสดงในรูป อุปกรณ์นี้ใช้สวิตช์ทรานซิสเตอร์ที่เหมือนกันซึ่งควบคุมโดยปุ่มต่างๆ
ทรานซิสเตอร์เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง "M" ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสะสมโหลดสำหรับพวกมัน เมื่อเปิดใช้งานปุ่ม "Cl1" รวมถึงแหล่งพลังงาน ตัวสะสมของทรานซิสเตอร์ "T1" จะถูกส่งผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า "M" และไปยังฐานผ่านตัวต้านทาน "R2"“ T1” จะเปิดขึ้น กระแสเริ่มไหลผ่านขดลวดของมอเตอร์ “M” ภายใต้อิทธิพลที่โรเตอร์หมุน รวมไปถึง ไดโอดเปล่งแสง “Vd1” ซึ่งกระแสไปข้างหน้าถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน “R3”
เมื่อกดปุ่ม "Cl2" แขนตรงข้ามของวงจรบนทรานซิสเตอร์ "T2" และไฟ LED แสดงสถานะ "Vd2" จะทำงานในลักษณะเดียวกัน ในกรณีนี้กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า "M" จะผ่านไปในทิศทางตรงกันข้ามและโรเตอร์จะหมุนไปในทิศทางอื่น
มอเตอร์ "M" ที่มีความต้านทานจำกัดสำหรับกระแสตรงยังช่วยปกป้องทรานซิสเตอร์ "T1", "T2" จากการโอเวอร์โหลดอีกด้วย ตัวเก็บประจุ "C" ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ "นุ่มนวล" เมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากแหล่งกำเนิด
ส่วนประกอบวิทยุที่จำเป็น
โครงการประกอบด้วย:- มอเตอร์ไฟฟ้า;
- คู่ของทรานซิสเตอร์ BC547 - http://alii.pub/5l6vyg
- ตัวเก็บประจุ 100 nF - http://alii.pub/5n14g8
- ตัวต้านทานสามตัว 220 โอห์ม 0.25 W - http://alii.pub/5h6ouv
- สองปุ่มสำหรับปิดโดยไม่ต้องแก้ไข - http://alii.pub/5nnu8o
การประกอบวงจร
มอเตอร์ไฟฟ้าถูกใช้เป็นฐานรองรับของวงจร การติดตั้งถูกระงับที่จุดตัด cambrics จะถูกวางบนขั้วของส่วนประกอบวงจรเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
ก่อนอื่นเราสร้างทรานซิสเตอร์และบัดกรีเข้ากับขั้วมอเตอร์
ถัดไปจะใช้ตัวต้านทานตามแผนภาพ
เชื่อมต่อสายไฟ
ทีนี้ถ้าคุณจ่ายกระแสให้กับวงจรจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากไม่ได้กดปุ่ม แต่ทันทีที่คุณกดปุ่มใดปุ่มหนึ่ง เครื่องยนต์ก็เริ่มหมุน หากกดปุ่มอื่นเพลามอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางอื่น
