ตัวควบคุมที่เรียบง่ายและทรงพลังที่ไม่มี PWM และไมโครวงจรสามารถประกอบด้วยมือของคุณเองโดยใช้ทรานซิสเตอร์ อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับควบคุมกระแสตรงสูงสุด 20 แอมแปร์ที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 55 โวลต์ วงจรนี้สามารถใช้กับเครื่องชาร์จ ตัวควบคุมเส้นใย ฯลฯ ได้สำเร็จ
รายละเอียด:
- ทรานซิสเตอร์ IRF3205 - 4 ชิ้น - http://alii.pub/68qqw8
- ทรานซิสเตอร์ IRFZ44N - http://alii.pub/5ct567
- โคลง L7812CV - http://alii.pub/68qr7p
- ตัวต้านทาน 10 kOhm, 22 kOhm - http://alii.pub/5h6ouv
- ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ 10 kOhm - 2 ชิ้น - http://alii.pub/5o27v2
- พัดลม DC 12 V 0.07 A - http://alii.pub/68qraf
- เทอร์มิสเตอร์ NTC10K - http://alii.pub/68qqvn
การสร้างตัวควบคุม DC อย่างง่าย
วงจรนี้ใช้ทรานซิสเตอร์กำลัง CMOS HEXFET 4 N-channel พร้อมไดโอดอิสระซึ่งมีความต้านทานแบบแอกทีฟต่ำและความเร็วในการเปลี่ยนสูง
คุณสามารถติดตั้ง lm317, IRF3205N หรือ IRF1405N ลงไปได้ (หากการเงินอนุญาต)อุปกรณ์ภาคสนามเหล่านี้มีการกระจายพลังงานสูงและมีอุณหภูมิการทำงานของหัวต่อเพิ่มขึ้น (สูงถึง 175 องศาเซลเซียส) ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์จึงจำเป็นต้องดูแลหม้อน้ำที่ดีล่วงหน้า
เมื่อพบแผ่นที่เหมาะสมสำหรับการทำความเย็นแล้ว เราก็ติดมอสเฟตเข้ากับมัน (คุณสามารถใช้แผ่นระบายความร้อนได้) เพื่อความสะดวกในการประกอบเพิ่มเติม ควรวางไว้ใกล้กันจะดีกว่า
ต่อไปเราจะประสานโหลดบัฟเฟอร์ที่แหล่งที่มาของทรานซิสเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ตัวต้านทานสำเร็จรูป 11 W 0.1 โอห์มหรือพันขดลวดด้วยตัวเองด้วยลวดหนาดังที่แสดงในภาพ
ปลายอีกด้านหนึ่งของโหลดเชื่อมต่อกันด้วยบัสบาร์ทั่วไป
ในทำนองเดียวกัน เราเชื่อมต่อท่อระบายน้ำและประตูของคนงานภาคสนามด้วยรถโดยสารแยกกัน ในกรณีนี้ เราวางตัวต้านทาน 22 kOhm ไว้ระหว่างแหล่งกำเนิดและประตูของทรานซิสเตอร์ตัวแรก เราเชื่อมต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับขอบของสารตั้งต้นหม้อน้ำ: สีแดงเส้นหนึ่งจากท่อระบายน้ำของทรานซิสเตอร์ (เชื่อมต่อโดยตรง), สีน้ำเงินเส้นที่สองจากเกต (เชื่อมต่อผ่านตัวต้านทาน 10 kOhm และโพเทนชิโอมิเตอร์ WL 10 K) พวกเขาสามารถติดกาวเข้ากับหม้อน้ำด้วย superglue
เราประสานบัสจากท่อระบายน้ำไปยังขาซ้าย (อินพุต) ของตัวต้านทานแบบแปรผัน จากเกตผ่านความต้านทานไปยังขากลาง (เอาต์พุต) เราเชื่อมต่อสายไฟจากขาขวาเข้ากับก๊อกน้ำสีน้ำเงิน โพเทนชิออมิเตอร์นั้นสามารถติดกาวเข้ากับหม้อน้ำได้ แต่แยกตัวของมันออกจากแผ่น
ตอนนี้เราติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 12 V (L7812CV) และทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม (IRFZ44N) อีกอันเข้ากับหม้อน้ำ เราแยกส่วนประกอบทั้งสองออกจากวัสดุพิมพ์อย่างระมัดระวัง (ควรมีปะเก็นหลายชิ้น!)
เราประสานตัวต้านทานทริมเมอร์ 10 kOhm (W103) เข้ากับอุปกรณ์ภาคสนาม เราแนบขาที่สองและสามเข้ากับประตูของทรานซิสเตอร์โดยขาแรกไปที่แหล่งกำเนิด
เราวางเทอร์มิสเตอร์ 10 kOhm ไว้ระหว่างเกตและท่อระบายน้ำของ IRFZ44Nจากนั้นจึงสามารถ “วางบนตัวของมอสเฟตตัวใดตัวหนึ่งได้”
เราเชื่อมต่อบัสสีน้ำเงินเข้ากับ "กราวด์" (ในกรณีนี้คือขากลาง) ของโคลง L7812CV และแหล่งที่มาของ IRFZ44N เราประสานบัสสีแดงเข้ากับอินพุต L7812CV จากนั้นนำตัวทำความเย็น 12 V (เช่น DC 12 V 0.07 A) และเชื่อมต่อสายสีแดงเข้ากับเอาต์พุตของโคลง L7812CV ซึ่งเป็นสายสีดำเข้ากับท่อระบายน้ำของ IRFZ44N
ด้วยการจ่ายไฟ (12-25 V) ให้กับรถบัสสีแดงและสีน้ำเงิน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าพัดลมทำงาน และความเร็วในการหมุนถูกควบคุมโดยตัวต้านทาน W103
เราติดพัดลมไว้ที่ขอบฐานหม้อน้ำและระหว่างบัสสีน้ำเงินกับบัสต้นทาง IRF3205N เราจะเปิด "โหลด" (หลอดไฟรถยนต์ 12 V / 21 W ห้าหลอดเชื่อมต่อแบบขนาน)
เมื่อจ่ายไฟ 22 V ให้กับรถโดยสารสีแดงและสีน้ำเงิน เราจะเห็นว่าหลอดไฟสว่างขึ้น สามารถปรับความสว่างได้โดยใช้โพเทนชิออมิเตอร์
เมื่อพลังงานเพิ่มขึ้น พัดลมจะเปิดขึ้น เมื่อ 12V ลดลงถึงตำแหน่งลัดวงจร พัดลมจะหยุดทำงาน
เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟสนามไหม้ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลานาน คุณสามารถเพิ่มตัวต้านทาน 330-500 โอห์ม ระหว่างโพเทนชิออมิเตอร์และเส้นลบ คุณยังสามารถติดตั้งการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรอย่างง่ายบนรีเลย์ได้
