ในฐานะผู้รับถังดับเพลิง OHP-10 ได้รับโดยมีปริมาตร 8.7 ลิตร ซึ่งวัดจริงได้ 10.5 ลิตร ฉันได้รับถังดับเพลิงระหว่างฝึกงานที่สถานประกอบการ ฉันเพิ่งเข้าไปหาหัวหน้าแผนกความปลอดภัยจากอัคคีภัย หรือ xs ตามที่เขาโทรมา และถามว่ามีถังดับเพลิงที่เลิกใช้งานแล้วหรือไม่ พวกเขาให้มัน
ฉันจะบอกคุณทันทีอย่าคิดจะเทของในห้องน้ำด้วยซ้ำ ขณะที่ฉันกำลังลากเขากลับบ้าน ฉันก็เดินไปหลังโรงรถแล้วปล่อยเขาออกไปที่นั่น (มันจะนำความสุขแบบเด็ก ๆ มาให้มากมาย ;) เรายังซื้อสวิตช์แรงดัน PM5 ซึ่งมีไว้สำหรับน้ำแต่ก็เหมาะกับอากาศด้วย ฉันยังซื้อตัวกรองแยกน้ำสองตัวและตัวกรองเชื้อเพลิงรถยนต์หนึ่งตัวก็ได้ (ฉันติดตั้งมันที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ทันที
ฉันซื้ออะแดปเตอร์ ไม้กางเขน และท่อพีวีซีเสริมแรงทุกประเภทที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 10 มม. ดูภาพทุกสิ่งที่รวมอยู่ในชุด ฉันยังซื้อวาล์วด้วย (ตอนแรกฉันคิดว่าจะใช้มันเพื่อควบคุมแรงดัน และมันก็ไม่ต่างจากตัวลดขนาด (ไร้เดียงสา)
หลังจากที่ฉันพบว่าวาล์วและตัวลดขนาดยังคงแตกต่างกันอยู่บ้าง ฉันจึงซื้อตัวลดพร้อมเกจวัดแรงดันและเกจวัดแรงดันแยกต่างหากเพื่อวัดความดันภายในตัวรับเรายังซื้อสายยางเส้นเล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใดก็ได้ที่ร้านขายสัตว์เลี้ยง โดยมีราคาสูงถึง 10 รูเบิล/เมตร :))) อาจเป็นซิลิโคนหรืออะไรก็ตาม แต่มีความยืดหยุ่น น้ำหนักเบา และทนทาน ไม่มีอะไรดีไปกว่าการเชื่อมต่อกับแอร์บรัช
และแน่นอนว่าเราจะอยู่ที่ไหนได้หากไม่มีเทป FUM ซึ่งขายตามร้านประปา
ก่อนอื่นเราขันบอลลูนเข้ากับฐาน (ฉันคิดว่าคุณคงเข้าใจได้ด้วยตัวเองไม่มีกลอุบายที่นี่) เรานำสิ่งที่ดีทั้งหมดออกจากฝา และจากด้านในของถังดับเพลิง เหลือเพียงตัวภาชนะและฝาเท่านั้น
ในรูบนฝาเหล็กหล่อเราตัดเกลียวท่อขนาด 1/4 นิ้ว นอกจากนี้เรายังพันเทป FUM รอบเกลียวกว้างบนกระบอกสูบและทำปะเก็นยาง (ตามทฤษฎีแล้วควรมีอันหนึ่งฉันก็มีเหมือนกัน แต่ฉันวางไว้ที่ไหนสักแห่งและในที่สุดฉันก็ตัดมันออกจากยางในรถยนต์ด้วยตัวเอง หลังจากการก่อสร้างฉันพบอันเดิมของฉัน))) ) และขันฝาเหล็กหล่อ
ขันอะแดปเตอร์ขนาด 1/4 HP ถึง 1/2 HP เข้าไปในรูในฝาครอบ
ต่อไปเราขันสกรู crosspiece ขนาด 1/2 นิ้ว (จากนี้ไปฉันจะเขียนแค่ 1/2) แน่นอนว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นใช้เทป FUM ฉันจะไม่พูดถึงเรื่องนี้อีกต่อไป
เราขันสวิตช์ความดันเข้ากับครอสส์ซี้ผ่านอะแดปเตอร์ 1/2HP-1/4HP และขันสกรูอะแดปเตอร์ 1/2HP-1/2HP จากด้านข้าง
จากนั้นขันทีที่ด้านข้าง
ที่ด้านหนึ่งเราขันกระปุกเกียร์ด้วยเกลียว 1/4HP ผ่านอะแดปเตอร์ 1/2HP-1/4BP
จากปลายอีกด้านหนึ่ง เราขันสกรูเกจวัดความดันซึ่งมีเกลียวขนาด 1/4HP ผ่านทางอะแดปเตอร์ 1/2HP-1/4VN ด้วย ที่ด้านตรงข้ามของไม้กางเขนเราขันวาล์ว (เพื่อไล่อากาศออกจากกระบอกสูบ) ซึ่งมีเกลียว 1/2 HP
เราขันสกรูตัวแยกตัวกรองความชื้นเข้ากับกระปุกเกียร์ซึ่งมีเกลียวขนาด 1/4 HP และต่อตรงไปที่กระปุกเกียร์ ความแตกต่างที่นี่คือต้องวางตัวกรองอย่างถูกต้อง (รักษาด้านบนและด้านล่าง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีรูระบายน้ำที่จุดต่ำสุด
ต่อไป เราสร้างเส้นสำหรับตัวกรองอื่น จากด้านทางเข้าจะมีข้อต่อ 1/2BP ซึ่งเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ 1/2HP-1/4BP แล้วขันสกรูเข้ากับตัวกรองด้วยเกลียว 1/4HP ฉันทำให้รูเอาท์พุตเลอะเล็กน้อยเพราะว่ามีส่วนเพิ่มเติม และไม่มีบางชิ้นที่จำเป็น ดังนั้นสุดท้ายมันก็ออกมาเป็นแบบนี้
อะแดปเตอร์ 1/4HP-1/2HP ถูกขันเข้ากับรูในตัวกรอง 1/4HP โดยขันทีไว้บนนั้น (ฉันมีอันพิเศษ) ที่ด้านหนึ่งซึ่งมีการขันปลั๊กที่มี 1/2HP ไว้ ที่อีกด้านหนึ่งของแท่นทีที่อยู่ตรงข้ามตัวกรอง มีการขันสกรูเข้าที่ขนาด 1/2HP
ความสนใจ: ฉันทำมันอย่างชาญฉลาดเพราะมีชิ้นส่วนเพิ่มเติม เพื่อที่คุณจะได้ไม่ทำผิดพลาด ให้ทำเช่นนี้: ขันอะแดปเตอร์ 1/4HP-1/2HP เข้ากับรูทางออก และข้อต่อสำหรับสายยางที่มี ขันเกลียวขนาด 1/2HP เข้าไป เค้าโครงด้านล่างนี้มีไว้สำหรับตัวเลือกนี้โดยเฉพาะ
ถัดไป ท่อเสริมเหมาะอย่างยิ่งกับรูที่มีเกลียวภายนอกของหน้าตัดและระยะพิทช์ที่ไม่รู้จัก (ฉันหาไม่เจอ) ซึ่งออกมาจากถังดับเพลิงเป็นหัวฉีดทางออกซึ่งเรายึดไว้ด้านบนด้วยแคลมป์ .
ที่ปลายอีกด้านของท่อเราใส่ข้อต่อจากตัวกรองและยึดให้แน่นด้วยแคลมป์
ต่อไปเราจะใส่ท่อเสริมอีกครั้งจากข้อต่อขาเข้าของตัวกรองแล้วนำไปที่ท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ ฉันคิดว่าคุณคงจะคิดออกว่าจะรักษาความดีนี้ไว้ได้อย่างไร ฉันมีระบบปะเก็นหลายอันที่ชาญฉลาดและทุกอย่างก็ถูกหนีบไว้ด้านบนด้วยแคลมป์
สุดท้าย เราขันข้อต่อ 1/4HP เข้ากับรูทางออกของตัวกรอง 1/4HP จากนั้นเราวางท่อซิลิโคนที่พอดีกับตัวกรอง 1/4HP และไม่จำเป็นต้องบีบอัดด้วยแคลมป์ซึ่งเป็นปลายอีกด้านของท่อ เชื่อมต่อกับแอร์บรัชแล้ว
เนื่องจากความดันหลังตัวลดเกียร์มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับตัวรับ สายยาง จึงสามารถทนได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ อย่างที่ฉันบอกไปแล้วที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์มีการติดตั้งไส้กรองรถยนต์เพื่อทำความสะอาดอากาศ น้ำมัน...
ส่วนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นมีท่อออกมาจากคอมเพรสเซอร์อยู่สามท่อ อันหนึ่งคือทางเข้า อีกอันคือเอาท์พุต ส่วนอันที่สามปิดผนึก - และใช้สำหรับเติมน้ำมัน ที่นี่เรากำลังฉีกมันออกจากกัน (ฉันแค่ใช้คีมกัด) แต่ระวังอย่าให้ขี้เลื่อยเข้าไปข้างใน ไม่เช่นนั้นมอเตอร์อาจทำงานเสร็จ
สะเด็ดน้ำมันจากที่นั่น จริงๆ แล้วฉันไม่ได้วัดว่าฉันระบายไปมากแค่ไหน แต่มันเป็นเหมือนแก้ว ฉันเทน้ำมันรถยนต์สูตร 10W40 ปริมาณประมาณ 350 กรัม IMHO น้ำมันรถยนต์ดีกว่าเพราะประการแรก มีสารเติมแต่งจำนวนมากที่ป้องกันลานนวดข้าวทุกชนิด และประการที่สอง ไม่ "ดูดซับ" ความชื้น ซึ่งต่างจากน้ำมันสปินเดิล
