ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานอย่างถูกต้อง แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด หากเขาไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มก็จะเกิดซัลเฟตซึ่งทำให้แบตเตอรี่ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและเมื่อชาร์จใหม่อิเล็กโทรไลต์ในนั้นจะเดือดออกไป เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องสร้างประจุภายในช่วงที่กำหนด คุณสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากช่างไฟฟ้ารถยนต์
กระบวนการวินิจฉัยตนเองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การทดสอบจะต้องดำเนินการกับรถยนต์ที่จอดโดยไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาอย่างน้อย 12 ชั่วโมง โดยใช้ มัลติมิเตอร์ คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ควรมีอย่างน้อย 12.5 V โดยหลักการแล้วแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ในช่วง 12.7-13V หากอยู่ภายใน 12.5-12.7 แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็มหรือเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว ที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ค่อนข้างใหม่และยังไม่ควรเสียหาย
หลังจากการวัดครั้งแรก คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ และในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ในกรณีนี้ผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนจะต้องปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานอย่างเหมาะสมจะอยู่ในช่วง 14.2-14.6 V หากไม่มีโหลดจะต่ำกว่าหรือสูงกว่าแสดงว่ามีความผิดปกติอย่างชัดเจน
ถัดไปคุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและเปิดสวิตช์ผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในรถ สิ่งเหล่านี้หลักๆ ได้แก่ ไฟ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ ที่นั่งอุ่น วิทยุ ฯลฯ
ในโหมดนี้ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ร้อนไม่ควรลดลงต่ำกว่า 13 V หากต่ำกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถรับมือได้แสดงว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ แปรงหรือแหวนสลิปที่สึกหรอก็อาจเป็นสาเหตุได้เช่นกัน ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกระโดดอย่างต่อเนื่อง
ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและประเมินความถูกต้องของการชาร์จแบตเตอรี่ได้ ถ้าไม่ผ่านการทดสอบก็ต้องซ่อม ตามกฎแล้ว ราคาถูกกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เสียหายทุกๆ 1-2 ปีมาก
