เมื่อใช้งานรถยนต์อาจเกิดการเสียที่ไม่พึงประสงค์ - สกรูรอกตัวกำเนิดที่ชำรุดซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ของรถยนต์
สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดนี้คือสกรูคุณภาพต่ำหรือการขันให้แน่นเมื่อติดตั้งรอก
คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง นี้จะต้องใช้ความพยายามบางอย่าง ในบางกรณี ซึ่งพบไม่บ่อยนัก คุณสามารถหมุนจีบได้โดยใช้ค้อนทุบสิ่วขนาดเล็ก ส่วนใหญ่มักจำเป็นต้องเจาะตามแนวแกนของสกรูที่หัก มาดูการซ่อมแซมโดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ VAZ
เครื่องมือและวัสดุ
ในการถอดสกรูลูกรอกตัวกำเนิดที่ชำรุดเราจะต้องมีเครื่องมือบางอย่าง:
- สว่านไฟฟ้าหรือมือ (ประแจ);
- สว่านโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-5-7 มม.
- เครื่องสกัดทรงกรวยพร้อมเกลียวซ้าย
- แกนกลาง;
- ไขควงปากแบน
- น้ำยาขจัดสนิมและตะกรัน (WD-40)
ขั้นตอนการซ่อม
จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนปลายของการแตกหัก ขจัดครีบด้วยไขควง และรักษาเส้นรอบวงของสกรูที่หักด้วยของเหลวพิเศษสำหรับขจัดสนิมและตะกรัน (WD-40) ซึ่งจะทำให้ถอดแกนสกรูออกได้ง่ายขึ้นในภายหลัง
มากำหนดความลึกของการเจาะโดยประมาณโดยการเปรียบเทียบส่วนที่หัก (หัว) ของสกรูกับสกรูตัวใหม่ ตามกฎแล้วจะต้องไม่เกิน 1.5 ซม.
ต่อไปเราจะกำหนดเงื่อนไขของการสิ้นสุดรอยพับ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีพื้นผิวเรียบตั้งฉากกับแกนของสกรู หากพื้นผิวเอียง คุณจะต้องเลือกสว่านที่เหมาะสมและใช้งานเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ระดับพื้นผิวและทำให้การเจาะง่ายขึ้น
เราทำเครื่องหมายจุดเจาะของสกรูที่หัก ด้วยการใช้สว่านโลหะที่แข็งและทนทานซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. (ควรผลิตในประเทศโดยเฉพาะ) เราจึงเริ่มเจาะสกรูที่หักออกจนสุดความลึก
ในบางกรณีการเจาะดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือเปลี่ยนสว่านเป็นเครื่องสกัดทรงกรวยด้วยเกลียวซ้าย ขันสกรูเข้าไปในรูแล้วคลายเกลียวสกรูที่เหลือ
หากไม่สามารถถอดสกรูที่หักออกได้ จำเป็นต้องเจาะซ้ำด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า การเจาะดังกล่าวทำให้รอยพับอ่อนตัวลงอย่างมากและในขั้นตอนหนึ่งการถอดออกก็ไม่ยาก ผนังบางของมันสามารถถูกทำลายโดยไม่ทำอันตรายต่อเกลียวในเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากถอดรอยพับออกแล้ว จำเป็นต้องถอดโลหะที่เหลือทั้งหมดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวัง
ข้อสรุป
เครื่องมือและทักษะจำนวนเล็กน้อยในการทำงานกับพวกเขาทำให้สามารถซ่อมแซมประเภทที่ค่อนข้างซับซ้อนได้ - ถอดสกรูที่เชื่อมต่อรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเพลาข้อเหวี่ยงออก
