เครื่องมือที่จำเป็น:
- ไขควงปากแบน
- ค้อน;
- กรรไกรโลหะหรือเครื่องตัดลวด
การแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบตัวกรอง
หากต้องการตรวจสอบตัวกรองที่แขวนด้วยแม่เหล็ก จะต้องเปิดฝาครอบออก ห้ามมิให้มองเห็นมันโดยเด็ดขาดเพราะขี้เลื่อยจะเข้าไปข้างในซึ่งจะถูกดึงดูดโดยแม่เหล็กซึ่งละเมิดความบริสุทธิ์และความเที่ยงธรรมของการทดลอง ในการเปิดคุณจะต้องวางไขควงไว้ที่ด้านบนของตัวเรือนตัวกรองแล้วเจาะรูด้วยค้อน เมื่อขยายออกแล้วคุณควรใช้กรรไกรโลหะหรือคัตเตอร์ลวดแล้วเปิดตัวเครื่องเป็นวงกลมเหมือนกระป๋องในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือไม่ต้องถอดแม่เหล็กออกเพื่อให้ชิปที่ดึงดูดทั้งหมดยังคงอยู่ในตำแหน่งและไม่ไหลออกไปพร้อมกับน้ำมันที่ตกค้าง ซึ่งจะทำให้การตรวจสอบยุ่งยาก
หลังจากตัดด้านบนของตัวกรองออกแล้ว เช็ควาล์ว สปริง และองค์ประกอบตัวกรองจะถูกถอดออก ภายใต้แสงสว่างจ้า คุณสามารถมองเห็นอนุภาคของเศษโลหะบนผนังด้านในของเคสตรงข้ามกับแม่เหล็ก มีขนาดเล็กมากและมีลักษณะคล้ายขี้เลื่อยมากกว่าขี้เลื่อย คุณสามารถสังเกตเห็นได้จากจำนวน ไม่ใช่ขนาด
ในตัวกรองจากตัวอย่างนี้ มองเห็นช่องเศษเหล็กที่ติดอยู่กับผนังได้ชัดเจน มีให้เลือกทั้งด้านข้างและด้านล่าง นั่นคือเราสามารถสรุปได้ว่าไม่เพียงแต่พลังของแม่เหล็กที่ใช้เท่านั้นที่สำคัญ แต่ยังรวมถึงปริมาณด้วย ในตัวอย่าง มีการติดตั้งแม่เหล็ก 3 อันที่ด้านข้างและอีกอันที่ด้านล่าง
อย่างที่คุณเห็นแม่เหล็กบนตัวกรองน้ำมันใช้งานได้จริง กว่า 12,000 กม. เกิดชั้นชิปที่มองเห็นได้ซึ่งถูกลบออกจากน้ำมันหล่อลื่น สิ่งนี้ช่วยลดการเสียดสีของน้ำมันได้อย่างมาก ซึ่งทำให้การสึกหรอของเครื่องยนต์ช้าลงตามธรรมชาติ น่าเสียดายที่แม่เหล็กเลือกเฉพาะอนุภาคเหล็ก ในขณะที่เศษอะลูมิเนียมจะถูกหยุดโดยตัวกรองเท่านั้น ดังนั้นจึงมีบางส่วนอยู่ในน้ำมันเสมอ แม้ว่าแม่เหล็กจะให้ความบริสุทธิ์เพิ่มเติมของน้ำมัน แต่ไม่ได้หมายความว่าเมื่อใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นจะเปลี่ยนได้น้อยลง
