ด้านล่างนี้เป็นเคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อทั่วไปเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบเครื่องยนต์โดยไม่ต้องมีความรู้ เครื่องมือ และเครื่องมือพิเศษ ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของช่างมืออาชีพที่ทำงานในร้านซ่อมรถยนต์มาหลายปี เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย
คอเติมน้ำมัน
คลายเกลียวแล้วมองใต้ฝาเติมน้ำมัน หากมองเห็นการเคลือบสีดำ แสดงว่าเกิดการสะสมของคาร์บอน ซึ่งเป็นสัญญาณแรกของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น หากพบลิ่มเลือดสีดำใต้เปลือกตาก็ควรระวัง เป็นไปได้มากว่าคุณมีปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์
การมีคราบจุลินทรีย์สีขาวจำนวนเล็กน้อยถือเป็นเรื่องปกติ ปรากฏเพียงเพราะความแตกต่างของอุณหภูมิที่เกิดจากส่วนผสมของคอนเดนเสทและน้ำมัน
บล็อกหัวจากด้านใน
ไม่ควรมีการสะสมของคาร์บอนในรูปแบบของสารเคลือบเงาสีน้ำตาลเข้มบนผนังและเพลาลูกเบี้ยว นี่อาจเป็นเพราะสาเหตุหนึ่งข้อหรือมากกว่านั้น:
- ระยะทางสูง
- การเปลี่ยนแปลงน้ำมันผิดปกติ
- การใช้น้ำมันปลอม
- สภาพการทำงานที่รุนแรง
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงมาก แต่อยู่ในสภาพดี สามารถใช้สีน้ำตาลอ่อนได้และถึงแม้จะในปริมาณน้อยก็ตาม
มีควันจากคอเติมน้ำมันเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
หากไม่มีควัน เป็นความคิดที่ดีที่จะดูว่าฝาปิดที่หลวมบนคอเติมน้ำมันกระโดดด้วยความเร็วต่ำในเครื่องยนต์ที่อุ่นหรือไม่ โดยปกติไม่ควรขยับเว้นแต่จะแกว่งเล็กน้อย และเมื่อพยายามยกขึ้น ก็จะถูกดูดกลับ
น้ำมันรั่วและเกิดฝ้าบริเวณฝาสูบ
สัญญาณเหล่านี้ในตัวเองไม่สำคัญ แต่ผลผลิตน้ำมันเกิดจากการสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มแรงดันของก๊าซเหวี่ยงซึ่งเจาะเข้าไปในหัวและสร้างแรงกดดันต่อน้ำมันซึ่งเริ่มรั่วจากจุดอ่อน
แน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ แต่หากน้ำมันรั่วเกี่ยวข้องกับน้ำมัน มันก็จะเกิดซ้ำในจุดอ่อนอื่น ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เก่า 1-1.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไม่ใช่เรื่องปกติ หากคุณเพิกเฉย ปริมาณการใช้น้ำมันก็จะเริ่มเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ หลังจากจุดที่ไม่มีทางหวนกลับ เนื่องจากของเสียดังกล่าวทำให้น้ำมันไม่มีเวลาทำความสะอาดตัวเอง น้ำมันที่ถูกเผาไหม้จะเคลือบวงแหวน วาล์ว และทางเดินน้ำมันด้วยเขม่า การเคลื่อนที่ของวงแหวนลดลงและเครื่องยนต์เริ่มใช้น้ำมันมากขึ้น
โดยปกติก่อนขาย ผู้ขายจะล้างบริเวณที่มองเห็นด้วยการพ่นหมอกควันด้วยน้ำมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดอาวุธด้วยไฟฉายและกระจกและคลายเกลียวฝาครอบตกแต่งเพื่อดูด้านหลังของเครื่องยนต์
คุณควรตรวจสอบบริเวณรอบๆ ฝาเติมน้ำมันด้วย หากมองเห็นการรั่วไหลของน้ำมันใหม่แสดงว่าเกิดจากการเติมน้ำมันบ่อยครั้ง หมายความว่าเครื่องยนต์กินน้ำมัน
ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมัน
หากระดับน้ำมันเครื่องเหลือน้อยที่สุด แสดงว่าเครื่องยนต์กำลังกินน้ำมันคุณเพียงแค่ต้องวัดระดับน้ำมันเครื่อง 15 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันทั้งหมดไหลเข้าสู่ห้องเหวี่ยง
หากระดับน้ำมันเกินเกณฑ์ปกติคุณควรตื่นตัวด้วย ในกรณีนี้ระดับที่เติมมากเกินไปจะบีบน้ำมันส่วนเกินออกมา แต่ถ้าเหตุผลเกี่ยวข้องกับการเข้าของสารป้องกันการแข็งตัวนี่ก็เป็นอันตรายมากแล้ว ซึ่งหมายความว่าไม่มีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง แต่มีอิมัลชันซึ่งสามารถมองเห็นได้จากก้านวัดน้ำมัน นอกจากนี้ในกรณีนี้จะมองเห็นคราบน้ำมันได้ในอ่างเก็บน้ำสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีอะไรดีที่สามารถคาดหวังได้จากเครื่องยนต์ที่ทำงานกับอิมัลชันมาระยะหนึ่งแล้ว
การวิเคราะห์การปล่อยก๊าซเรือนกระจก
เมื่อน้ำมันไหม้ ท่อไอเสียจะมีลักษณะเป็นสีเทาอมฟ้าเล็กน้อย สิ่งนี้ไม่สามารถมองเห็นหรือสัมผัสได้ด้วยจมูกเสมอไป เนื่องจากการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค แต่ก็สามารถเลี่ยงได้เช่นกัน หากเครื่องยนต์เย็นในเวลากลางคืน ในระหว่างการสตาร์ท ท่อไอเสียจะเป็นสีน้ำเงินในตอนแรก จากนั้นจะเป็นปกติ วิธีนี้จะเผาผลาญน้ำมันที่สะสมในชั่วข้ามคืน
สำหรับเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่อง คุณต้องกดที่ 3,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 5 วินาที จากนั้นจึงทำการเปลี่ยนแปลงคันเร่งหลายครั้งเป็น 4,000-5,000 รอบต่อนาที หากเครื่องยนต์กินน้ำมันเพียงเล็กน้อยก็จะมองเห็นควันสีฟ้าได้ชัดเจน หากเครื่องยนต์กินน้ำมันจริง ๆ หลังจากหมุนหลายครั้งควันสีน้ำเงินก็จะไหลออกมา ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์กินน้ำมันมากก็บ่งบอกถึงการสะสมสีดำมันเยิ้มในท่อไอเสีย
