หลายๆ คนคงคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถในตอนเช้า แต่สตาร์ทเตอร์กลับไม่มีสัญญาณใดๆ เลย แบตเตอรี่หมด และไม่ชัดเจนว่าเหตุใดเขาจึงทิ้งเขาไว้ที่ลานจอดรถ บทความนี้นำเสนอวิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงในการค้นหากระแสไฟรั่วในรถยนต์ เริ่ม.
วิธีตรวจสอบ หาสาเหตุ และแก้ไข
เพื่อกำหนดวงจรที่เกิดการรั่วไหล ก มัลติมิเตอร์- เพื่อความปลอดภัยเป็นสายขั้วลบที่ควรถอดออก
ถ้าถอดขั้วบวกออก ถ้าไม่ระวัง อาจลัดวงจรที่ตัวรถได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจถึงขั้นเกิดเพลิงไหม้ได้ ก่อนที่จะเชื่อมต่อ มัลติมิเตอร์ คุณควรตั้งค่าขีดจำกัดการวัดกระแส DC ไว้ที่ 10 แอมป์ ค่าที่อ่านได้จากอุปกรณ์ระบุว่าความสิ้นเปลืองกระแสไฟของรถยนต์ขณะพักอยู่ที่ 0.68 แอมแปร์
จริงอยู่ที่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง มูลค่าปัจจุบันจะลดลงเล็กน้อย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะถูกชาร์จเมื่อเปิดเครื่อง ผ่านไปไม่กี่นาทีเครื่องก็โชว์ 0.34 A ยังถือว่ายังเยอะอยู่กระแสไฟรั่วในรถยนต์ไม่ควรเกิน 0.02 - 0.05 แอมแปร์ นั่นน้อยกว่า 10 เท่า มีปัญหาเกิดขึ้น จะหาเธอได้อย่างไร?
หันมาสนใจบล็อกฟิวส์กันดีกว่า ทำหน้าที่ป้องกันวงจรไฟฟ้าต่างๆ ของรถยนต์
และถ้าคุณปิดทีละรายการก็แสดงว่าเป็นไปตามข้อบ่งชี้ มัลติมิเตอร์ ง่ายต่อการติดตามเมื่อปริมาณการใช้กระแสไฟลดลงถึงค่าที่กำหนด ฟิวส์ตัวที่ 1 ที่สอง... เมื่อปิดฟิวส์ตัวที่ 6 ค่ากระแสไฟลดลงเหลือ 0.03 A พบรอยรั่ว
ข้อมูลอ้างอิงจากหนังสือหรืออินเตอร์เน็ตจะช่วยค้นหาผู้บริโภคที่เชื่อมต่อกับวงจรนี้ และสำหรับ VAZ-2107 ที่ทดสอบในวิดีโอนี้กลายเป็นที่จุดบุหรี่และช่องเสียบหลอดไฟแบบพกพา น่าแปลกที่ดูเหมือนว่าจะไม่มีผู้บริโภคแอบแฝงอยู่ที่นี่ ก็ควรที่จะแยกแยะ..
การค้นหาข้อผิดพลาดนั้นง่ายขึ้นมากหลังจากระบุตำแหน่งวงจรที่ใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมาก ในที่สุดปัญหาก็กลายเป็นหลอดไฟท้ายรถที่ไม่ติดไฟซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับที่จุดบุหรี่ด้วย ลิมิตสวิตช์มีแนวโน้มที่จะตำหนิมากที่สุด
พบสาเหตุแล้วและจะขจัดออกไป
