คราบคาร์บอนสะสมอยู่ภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์และบนลูกสูบ ซึ่งรบกวนการทำงานของระบบหล่อลื่น เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันก็จะเกิดขึ้นอย่างมาก ในระยะเริ่มแรก ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการถอดรหัสโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน ลองดูตัวอย่างการใช้โฟมสองตัวในการลดคาร์บอนของ LAUR และ VALERA สิ่งนี้ให้อะไร
สิ่งที่คุณต้องการ:
- กล้องเอนโดสโคป USB - http://alii.pub/5nilun
- เทอร์โมมิเตอร์แบบไม่สัมผัส - http://alii.pub/5nilvf
- โฟมถอดรหัส
- เข็มฉีดยาขนาดใหญ่
- ท่อบาง;
- น้ำมันใหม่
- กรองน้ำมัน
กระบวนการลดคาร์บอนของเครื่องยนต์
การตรวจสอบกระบอกสูบด้วยสายตาจะดำเนินการโดยใช้กล้องวิดีโอ
เรามาตรวจสอบการบีบอัดกัน
การแยกคาร์บอนจะดำเนินการโดยเครื่องยนต์อุ่นเครื่องถึง +50°C แล้วดับลง จำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียนเขย่าโฟมแล้วเป่าเข้าไปในกระบอกสูบจนกระทั่งหลุดออกมา จากนั้นจึงล่อเทียนกลับเพื่อสร้างเอฟเฟกต์การอบไอน้ำภายใน
เพื่อวัตถุประสงค์ของการทดลอง 2 กระบอกสูบแรกจะได้รับการบำบัดด้วยโฟม VALERA และ LAUR ที่เหลือเพื่อให้เข้าใจว่าในอนาคตอันไหนจะจัดการได้ดีกว่า หลังจากนั้นไม่นาน กระบอกสูบก็เกิดฟองอีกครั้งตามคำแนะนำ VALERA จะถูกเติม 5 ครั้งโดยมีช่วงเวลา 5-7 นาทีและ LAUR 2 ครั้งโดยหยุดชั่วคราว 25 นาที
เพื่อความชัดเจนของการทดลอง เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์ทั้งสองจึงถูกนำมาใช้กับลูกสูบที่แยกชิ้นส่วนซึ่งมีเครื่องขูดน้ำมันโค้กและวงแหวนอัดเท่ากัน พวกเขาได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิใช้งาน โฟมและปิดผนึกในขวด
จากการทดลองถอดลูกสูบ ผลิตภัณฑ์ทั้งสองทำงานได้ดี แต่ LAVR ทำความสะอาดร่องและแหวนได้ดีขึ้น โดยธรรมชาติแล้วเอฟเฟกต์ดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในเครื่องยนต์เนื่องจากไม่สามารถเช็ดคราบคาร์บอนที่อ่อนตัวลงในกระบอกสูบด้วยผ้าขี้ริ้วได้
โฟมที่เหลือซึ่งกลายเป็นของเหลวจะถูกลบออกจากกระบอกสูบด้วยหลอดฉีดยาที่มีท่ออยู่บนพวยกา แม้ในขั้นตอนการใช้งาน เป็นที่ชัดเจนว่าโฟม VALERA มีปริมาตรลดลงทันที ดังนั้นจึงทำความสะอาดส่วนบนของกระบอกสูบได้ไม่ดีนักในสภาวะจริง เมื่อพิจารณาจากของเหลวที่ตกค้างของ LAUREL ในกระบอกสูบยังมีอีกมาก จริงๆ แล้วต้องใช้หนึ่งกระบอก และอันที่สองโฟมครึ่ง จากการทดลองปรากฏว่าไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่ใช้ทำความสะอาดรถยนต์ขนาดเล็ก 4 สูบด้วยกระบอกเดียวได้
หลังจากถอดรหัสแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมัน ทันทีที่สตาร์ทรถจะเกิดควันเนื่องจากโฟมตกค้างและของเหลวที่ถูกขจัดออกไป จากผลการทดลองพบว่าการถอดรหัสทำให้การบีบอัดในแต่ละกระบอกสูบลดลง 3 เท่าและในหนึ่งกระบอกสูบ 3 เท่า ดังนั้นความเป็นไปได้ในการใช้งานกับเครื่องยนต์เก่าจึงเป็นที่น่าสงสัย เพื่อเป็นมาตรการป้องกันเครื่องยนต์ที่เกือบสะอาดเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสิ่งนี้จึงสมเหตุสมผลมากกว่า
